行（háng）星（xīng）減（jiǎn）速機在生產過程中之所以用斜齒那是因為:用直齒輪的話不好的地方主要振動。主要是慢驅電機與（yǔ）主機電、油站油泵電機與主電（diàn）機聯（lián）鎖，還有就（jiù）是基本單元圖申請的別的聯鎖。

       在檢查減速機驅動器連接的時候，要確保後麵的已連（lián）接好。用手柄把它和減速（sù）機鏈接起來後，然後用手動操作（zuò）驅動器來確認操（cāo）作。 

運轉的時候，機（jī）電可以慢速的啟動，沒有卡阻和衝擊。因為不管是麽時候，差不多有一半的時候兩個牙齒都會齧（niè）合（hé），在強度方（fāng）麵帶來（lái）額外的長處。

檢（jiǎn）查行星減速機全部係統的（de）地腳螺栓和一切毗連（lián）螺栓可否擰緊，搜檢全部控製體係是不是完整可靠（kào）。不管是設（shè）計也（yě）好、出產或是變（biàn）形也好，漸開線齒廓（kuò）都可能會和整個齒麵發生變化。加30分鍾油（yóu）以後，檢查確定管路瑣屑聯接法蘭、油站油壓、油溫及各部件（jiàn）運行沒問題，帶動主機電運行減速機斜齒輪，不像直輪會構成（chéng）軸（zhóu）向力不好。這個將會導致一（yī）個有規則的，每顆牙齒一次的鼓動勉勵，通常十分強烈。所以，減速（sù）機的製作應該采用斜齒輪來（lái）代替正（zhèng）齒（chǐ）輪。

由此產生的振動（dòng）會（huì）給齒輪帶來慘重（chóng）的負荷與噪音。另外一個瑕疵是，偶（ǒu）爾兩對（duì）齒在（zài）構兵過程（chéng）中接（jiē）合（hé），由於應力遭到循環過程當中一個齒的接合條件的限度（dù），因此不可以（yǐ）使用格外的強度。

      減速機上的斜齒輪我們可以（yǐ）看做是一組放在圓柱齒輪（lún）中的細（xì）直齒輪，所以每一個直齒輪的接觸點位於齒廓的不（bú）同部位，從而對每一個直齒輪的誤差進行（háng）補償。由（yóu）於輪齒的（de）彈性，這種彌補成果還是不錯的，所以誤差在10mm以內的輪齒（chǐ）可以平攤誤差。因此，在負載下，它可以在1米（mǐ）內（nèi）平穩運轉。因此，應力可以（yǐ）建立（lì）在1.5倍的齒寬（kuān），而不是一個齒寬的基礎上。

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