在（zài）行星減速機中軸伸部分采用不同骨架油封密封時，軸與油封接觸這些部位可以采取淬硬處理（lǐ）和油封襯套整體淬硬處理。這兩種結構形（xíng）式也是各有優缺點，在行星減（jiǎn）速機產品設計中這兩種結構方麵都有采用，為了（le）是後麵維修方便我們一般采用油（yóu）封襯套與軸配合的形（xíng）式。

行星減速機空載運行10min 後，油封套與（yǔ）軸之間出（chū）現相對運（yùn）動，空載運行1h 左右，油封與油封套接（jiē）頭處漏油，油封（fēng）套在運行過程中向外移動，油（yóu）封與油封套接觸溫度（dù）過高。

    根據（jù）上述分析，為了保證行星減速器中油封襯套與軸的配合，滿足設計和運行的要求。 需要過盈配合，並且最小過盈不得太小。 同時，還要考慮過盈配合對襯套外徑的影響。 根據以上基本原（yuán）理，有兩種實施方（fāng）案：一（yī）是按軸襯尺寸配（pèi）軸襯，二是（shì）按軸襯尺（chǐ）寸配軸襯（chèn）。 在軸和襯套均完（wán）成的情況下，為了滿足設計和使用的要求，可采用第一種方案，從而降（jiàng）低成本，並可在以後使用該批襯套。 對於以後（hòu）投產的產品，應執行（háng）方案二（èr），以便更好地控（kòng）製尺寸。

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