齒輪減（jiǎn）速機在長期運行中，經常出現磨（mó）損、泄漏等故障，主要有：

    1、減速（sù）器軸承室的磨損（sǔn），包括外殼軸承箱、箱（xiāng）孔軸承室、齒（chǐ）輪（lún）箱軸承（chéng）室的磨損。

    2、減速機（jī）齒（chǐ）輪軸徑磨損，主要磨（mó）損部位在（zài）軸（zhóu）頭、鍵（jiàn）槽等。

    3、減速機通過（guò）傳動（dòng）軸進行軸承位磨損。

    4、減速器結合（hé）麵泄（xiè）漏。

    針對磨損問（wèn）題，傳統（tǒng）解決方法是（shì）補焊或刷鍍（dù）後的機器維護（hù），但（dàn）兩者都有一些缺點：補焊高溫引起的熱（rè）應力不能完全解決，容易發生材料損壞，但由（yóu）於塗層厚度的限製，電刷板容易脫落， 而上述兩種方法都是（shì）用金（jīn）屬修複金屬，這樣既不能改變“硬（yìng）到硬”的匹配關係，也會造成再磨損。 一些大型軸承企業無法解決現場問題，更（gèng）多地依靠外部維（wéi）護。 為了解決上述問題，聚合物複合材料的維修方法（fǎ）在其它地方得到（dào）了廣泛的應用，該複（fù）合材料具有很強的附著（zhe）力和優異的抗壓強度。 維修采用高分子材料，不需（xū）拆卸加工，不受修補焊縫（féng）熱應力影響，維修厚度不受限製，同（tóng）時產品金屬材料無（wú）屈服性能，可吸收設備衝擊和衝擊。

    而針對滲漏問題，傳統方法需（xū）要進行拆卸並打開減（jiǎn）速機（jī）後，更換密封墊片或塗抹密封（fēng）膠，費時費力，在運行中還會（huì）再次出現泄漏（lòu）。高分子複合材料可現場治理滲漏，材料必（bì）須（xū）具備（bèi）的優越的粘著力，克服減速機振動造成的影響，很好地解決了減速機滲漏問題。

    以上是對齒輪減速機運行中（zhōng）出現故障及解決方法介紹，有需要（yào）齒輪減（jiǎn）速機的歡迎谘詢www.17c.com91嫩草廠家。